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比亚迪转型:王传福面临的三个抉择

2013-04-24 19:54 来源:网易博客T|T

  多年以来,具有罕见商业洞察力的比亚迪创始人王传福,以极大的魄力不断地以高成本下注一个又一个陌生行业。

  而贪多则往往会嚼不烂,嚼不烂则容易导致消化不良,消化不良则会引起肚子痛。3月底,比亚迪于发布2012年财报,财报数据显示:比亚迪去年全年实现营业收入486.54亿元;实现归属上市公司的净利润为8137万元,而去年同期归属上市公司的净利润为13.85亿元,在营业收入与上年度大致持平的前提下,利润下滑巨大。

  从这次利润大下滑可以看出王传福对比亚迪勾勒的未来战略构想正经受着严峻的考验,充满理想主义气质的王传福低估了进入一个新行业的突破难度,更低估了行业景气度变化对公司扩张的带来的巨大伤害。四处出击的王传福正面临如何让战略更加聚焦,以及通过正确的取舍来应对行业大环境变化,从而保障对主营业务单元的优先投入。

  抉择一:进退光伏产业

  2009年12月,比亚迪在陕西投资成立商洛比亚迪公司,耗资5亿元建设生产线,加工多晶硅和生产太阳能电池。很久之前,比亚迪就已经开始谋划进入光伏产业,然而当比亚迪真正进入光伏产业时,中国光伏产业早已过了“疯狂造富”的阶段,比亚迪的局面飞流直下,恰好赶上“光伏寒冬”。

  归属于比亚迪第二事业部的光伏产业遭受重创,每年为集团亏损七八个亿,在这种局面下,比亚迪已建成光伏产能完全成了鸡肋。继续扩大产能吧,既没没有足够的资本来支撑,也看不到明朗的市场前景;维持现有规模吧,业务处于不断流血状态,而跟其它主营光伏产业为主的公司相比,自身总体产能又偏低,不具竞争力和规模效应。

  对于光伏产能是停,处置掉旧资产,还是建,继续扩产,形成必要的竞争力。这需要王传福做抉择。而且,比亚迪太阳能工厂隶属于第二事业部,事业部高层非常强势,他们的意见对王传福影响很大。

  抉择二:传统汽车领域

  尽管王传福在宣传上不断提及电动汽车,但真正的销量和利润来源依然是传统汽车业务。通过逆向研发在手机电池业务上取得成功的王传福希望用相同的方式在汽车领域复制过去的成功,其结果就是在抄袭的道路上越走越远,直至自我研发的能力的退化。比亚迪汽车业务的产品质量问题频发就是证明。

  王传福在这个领域的难题是,财务上比亚迪迫切需要通过裁员、缩减费用等手段降低成本,减少年度综合资本支出,以保障比亚迪的财务安全。而业务自身的发展又决定了,要想提升产品品质,要想提升产品品牌,就必须要有巨额的资金投入为前提。

  前几年,在消费者不知情的情况下,比亚迪汽车销量突飞猛进,那个时候讲改进产品质量把控,比亚迪的哪个高管都没有足够的动力来操心这件事。而产品问题近两年集中爆发后,给王传福上了一堂课,王已重新审视对传统汽车的研发和投入。

  抉择三:电动汽车领域,看的见,摸不着

  王传福将电动汽车定位为比亚迪汽车业务的新增长点,也是借以实现“弯道超车”梦想的重要战略举措。在这块领域,王传福最乐观、最看好的是公交电动化市场。他的估计是,仅公交电动化市场即有1.3万亿元的蛋糕。

  然而,公交电动化市场迟迟没有迎来王传福盼望的拐点。尽管经历一系列变故,但王传福和他执掌的比亚迪不仅没有后退,反倒更加坚定了其对电动车市场化的信心。王传福坚信一条,一旦新能源车商业化拐点来临,起步最早、技术储备最丰厚和产能准备最足的企业,才可能分得第一杯羹。

  问题在于王传福已经于去年将新能源车部门扭亏为盈纳入了2012第四季度公司的经营目标,那么在没有足够市场容量的情况下,新能源车部门如何去实现这一目标呢,王传福又该如何去不断修正自己对新能源车部门的战略规划呢?

作者:佚名   责任编辑:闫羽
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