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一汽再推红旗品牌独立运作 经销商数量太少成最大困难

2014-02-25 13:58 来源:第一财经日报T|T

  经过2013年的试水,红旗轿车在一汽内部获得了品牌独立发展的机会。《第一财经日报》独家了解到,2014年1月,一汽轿车正式设立专项红旗营销职能部,负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。

  由于目前正处在人事调整期,上述人士并没有透露具体的人事安排。记者了解到,除了市场运作上的独立,2014年红旗“正在计划推出专属的服务品牌”,从而摆脱现在“买车到红馆,维修到奔腾的局面”,力图实现从产品到服务上的真正“复兴”。

  2013年红旗H7的销量不足3000辆,对于一款上市只有半年、9家经销商正常营业的品牌来讲,目前红旗品牌面临的最大困境是经销商数量太少。继去年八月份开业的9家红馆,红旗第10家红馆一直到2013年底才开业。

  尽管一汽相关负责人对这一销售成绩表示满意,但也毫不掩饰其在经销商网络方面发展的不足,“如果网络发展进一步加快,今年还将有更好的市场表现。”

  对于红旗经销商网络发展的速度,一位业内人士表示“还是信心不够”,红馆的建设要求很高,一般都要建在所在城市的核心商业区,投资成本太高。从这方面来讲,经销商除了要看到明确的产品规划,更关键是看到一汽方面一些给予市场信心的举措。

  继2008年9月,因为销量和后续产品不足,一汽决定取消红旗销售公司和事业部之后,红旗一直归一汽轿车统一管理,红旗经销商逐渐靠销售奔腾营生。

  此次专职营销职能部门的设立,以及独立售后服务中心的规划建设,都是一汽为红旗品牌独立化运作所做的一些尝试。加上一直持续的50%以上的建店补助,在一定程度上增加了经销商投资人的信心。

  同时,2014年,红旗在产品规划上也显得更加明确。《第一财经日报》记者获悉,上半年,除了发布H7的年度改款车外,还将上市一款直接对标宾利、劳斯莱斯的高级豪华车L5,且该车型将采用“高级定制”的商业模式进军私人豪华车市场。

  与其他豪华品牌引进越来越多的入门级车型不同,红旗品牌未来5年的产品规划中重点在于完善其在C、D、E级车领域的部署,重点在于品牌塑造和私人市场拓展,以改善此前红旗品牌在“官车”和“民车”两头摇摆的尴尬局面。

  在一汽的品牌战略中,“红旗”是与“中国一汽”并列的一级品牌。不论是夏利、森雅和奔腾都属于“中国一汽”,红旗的地位不言而喻。作为一个独立品牌,红旗定位于高端乘用车和多功能车,产品主要包括L系豪华车、H系高档车两大平台系列产品。

  “十二五”期间,一汽轿车称将投入105亿元用于红旗品牌产品的开发,进一步提高红旗产品的研发能力,逐渐过渡产品线,不断丰富产品系列。未来五年,红旗将陆续投放SUV、商务车、中型礼宾客车等多种车型,初步形成基本成熟的产品线,不断满足用户对国产豪华轿车的多元化消费需求。

作者:佚名   责任编辑:闫羽
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